Паспорт. УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ СТРАЖ-02

5.2.2. Выполните электромонтаж внешних цепей в соответствии со схемой подключений рис.2, если используется пускатель с номинальным напряжением катушки 220 В, или в соответствии со схемой рис.3, если используется пускатель с напряжением катушки 380 В.

Отсоедините силовые провода от двух выходных клемм пускателя КМ, пропустите их через отверстия датчиков тока ТТ1,ТТ2 и снова присоедините их к пускателю. ВНИМАНИЕ! Датчики ТТ1,ТТ2 должны быть установлены таким образом, чтобы их плоскости, помеченные цветными метками, были обращены в одну сторону (например, в сторону двигателя). Необходимо также обеспечить соответствие цветов (указанных на рис.1...3) изоляции выводов токовых датчиков ТТ1,ТТ2 точкам их подключения.

Клемму заземления XT1 электронного блока проводником с сечением жилы не менее 1,5 мм x мм соедините с клеммой заземления шкафа управления.

Проконтролируйте монтаж внешних цепей УЗД на предмет соответствия схеме подключений путем прозвонки омметром любого типа.

ВНИМАНИЕ! Запрещается эксплуатация УЗД без наличия в силовой цепи автоматического выключателя (расцепителя).

5.3. Пуско-наладка УЗД.

5.3.1. Внешним силовым расцепителем (на рис.2, рис.3 не показан) подайте на схему напряжение промышленной трехфазной сети и убедитесь в том, что на лицевой панели УЗД включен светодиод "СЕТЬ", а все остальные светодиоды выключены.

5.3.2. Ось подстроечного резистора "УСТАНОВКА-ПОРОГ" поверните до упора по часовой стрелке.

5.3.3. Нажмите кнопку "ПУСК" и убедитесь в том, что при этом:

1) срабатывает пускатель КМ;

2) запускается двигатель М;

3) после окончания процесса разгона двигателя во включенном состоянии находится только светодиод "СЕТЬ".

Заводская настройка УЗД обеспечивает задержку срабатывания защиты токового канала (9,0 +/- 1,0) сек. Для двигателей с тяжелыми условиями запуска (длительным временем разгона) такая задержка может оказаться недостаточной. При недостаточной задержке срабатывания токовой защиты при нажатии кнопки "ПУСК" события развиваются следующим образом:

1) срабатывает пускатель КМ;

2) запускается двигатель М и на лицевой панели электронного блока загорается светодиод "УСТАНОВКА-ПОРОГ";

3) по истечении времени (8,0...10,0) сек:

- включается светодиод "ЗАЩИТА-ТОК" ;

- выключается светодиод "УСТАНОВКА-ПОРОГ";

- отключается пускатель КМ и двигатель М.

В этом случае необходимо:

1) выключить внешний силовой расцепитель;

2) временно (на время выполнения действий п.5.3.4) отсоединить проводники схемы подключений (см. рис.2,3) от клемм "1" и "2" электронного блока и соединить эти проводники между собой.

В этом случае срабатывание токовой защиты не будет вызывать отключение двигателя, что позволят установить номинальный порог срабатывания защиты (см. п.5.3.4).

ВНИМАНИЕ! Не забудьте восстановить исходную схему подключений после выполнения действий п.5.3.4.

5.3.4. Установка порога срабатывания токовой защиты.

Нажмите кнопку "УСТАНОВКА-ПОРОГ" и, удерживая ее в нажатом состоянии, медленно поворачивайте против часовой стрелки ось одноименного переменного резистора до момента начала включения (начала зрительного восприятия свечения) светодиода "УСТАНОВКА-ПОРОГ". Отпустите кнопку "УСТАНОВКА-ПОРОГ".

ПРИМЕЧАНИЕ. Установку порога срабатывания токовой защиты необходимо производить при механической нагрузке на валу двигателя, близкой к максимально возможной в конкретных условиях его эксплуатации. Так, например, если двигатель используется для привода транспортера, то установку порога срабатывания токовой защиты необходимо производить при полной технологической загрузке транспортера. Если же, например, двигатель используется для привода насоса, обеспечивающего подъем воды из скважины в водонапорную башню, то установку порога срабатывания токовой защиты, необходимо производить при уровне воды в башне близком к максимально допустимому.

5.3.5. Регулировка времени задержки срабатывания токовой защиты.

Произведите оценку времени пуска (разгона) двигателя и (при необходимости) регулировку времени задержки срабатывания токовой защиты, для чего выполните следующие действия.

Отключите двигатель нажатием кнопки "СТОП". После выдержки двигателя в отключенном состоянии в течение времени не менее двух минут включите его снова и зафиксируйте время с момента нажатия кнопки "ПУСК" до момента выключения (погасания) светодиода "УСТАНОВКА-ПОРОГ". Зафиксированная величина времени Т пуска численно равна

фактическому времени пуска двигателя (времени уменьшения пускового тока двигателя до уровня порога срабатывания токовой защиты).

Рекомендуемая величина задержки Т задержки срабатывания токовой защиты определяется выражением:

Т задержки = (1,4...2,2) * Т пуска , (1)

где Т задержки - рекомендуемая величина задержки, сек, срабатывания токовой защиты;

Т пуска - фактическое (измеренное) время, сек, пуска двигателя.

Заводская настройка УЗД обеспечивает время задержки срабатывания токовой защиты: Т задержки = (9,0 +/- 1,0) сек. Если эта величина выходит из диапазона значений, рассчитанного по формуле (1), то необходимо произвести регулировку времени задержки срабатывания токовой защиты с помощью переменного резистора "УСТАНОВКА-ЗАДЕРЖКА". Поворот оси этого резистора по часовой и против часовой стрелки соответственно увеличивает и уменьшает время задержки срабатывания токовой защиты.

Гарантированный и типовой диапазоны регулирования времени задержки срабатывания токовой защиты равны соответственно (3...20) сек и (2,5...29,5) сек.

Новости

2015-01-21

Система контроля уровня воды и затопления

Подробнее>>>

2015-01-20

Автоматическая система управления освещением АСУО СПЕКТР

Подробнее>>>

2013-06-05

Система управления уличным освещением АСУНО R3

Подробнее>>>

2012-11-16